Inajulikana vyema kwamba baada ya COVID-19 mwaka wa 2020, mizigo ya baharini imeongezeka sana, na kusababisha ongezeko kubwa la gharama ya ununuzi wa wateja wetu wa kigeni.

Kwa bahati nzuri, bei nyingi za oda zetu zinategemea masharti ya FOB, na ni zile tu zilizoko Uingereza na Australia kwa Wateja, bei tuliyotengeneza ni bei ya CIF.

Mnamo Mei 2021, kiwanda chetu cha manyoya bandia kilipokea oda ya kontena la futi 20 kutoka kwa mteja mmoja wa Uingereza.

Mteja aliagiza mita 11,000 zasuede ya nyuzi ndogona mita 5000 mbalimbali zaManyoya bandia Kitambaaikijumuisha:manyoya bandia ya chui bandia ya jacquard ,

 manyoya ya kuiga ya jacquard dalmation,manyoya/nywele bandia za nyani zenye rangi isiyo na rangi,manyoya bandia ya sungura yenye rangi isiyo na rangi,manyoya bandia ya sherpa yenye rangi isiyo na rangi...

kabla ya COVID-19, kutoka bandari ya China Shanghai hadi bandari ya FELIXSTOWE ya Uingereza, Usafirishaji wa baharini wa kontena lenye urefu wa futi 20 ni USD800- USD1000 pekee,

lakini wakati huu bidhaa zikiwa tayari, wakati tulipoanza kuweka nafasi kwenye kontena, mizigo ya baharini iliongezeka hadi USD9300,

Ni mzigo mkubwa sana wa meli katika miaka 23 iliyopita!

Kwa kuwa agizo letu limefanywa chini ya masharti ya CIF, usafirishaji wa baharini umezidi kabisa faida ya agizo letu,

Tunaripoti hali hii haraka kwa wateja wetu wa Uingereza ambao wameshirikiana kwa miaka mingi, tukitarajia kupata uelewa na usaidizi wa mteja.

Baada ya kushauriana na mteja, mteja anakubali kutusaidia kubeba mizigo ya baharini ya USD4200.

Ingawa faida yetu imepata hasara, shinikizo letu limepungua sana. Kwa sasa, tunaweka nafasi ya kontena kwa matumaini, tunaamua muda wa kupakia, na tunasafirisha bidhaa kwa wateja wetu wa Uingereza haraka iwezekanavyo.

Lakini tunataka kujua kweli, mizigo mikubwa kama hii ya baharini. Ada itaisha lini?